quarta-feira, 23 de maio de 2012

CADA PAÍS TEM O TIRIRICA QUE MERECE


Humorista 'antissistema', Beppe Grillo incomoda políticos da Itália



Comediante comemora vitória de seu movimento em eleições municipais.
'É uma vitória da democracia', diz ele, chamado de demagogo por políticos.


O humorista e ator genovês Beppe Grillo arrasou na segunda-feira nas eleições municipais da Itália com o midiático "Movimento Cinco Estrelas" e seus vibrantes discursos contra o sistema, apesar das acusações de demagogo e populista lançadas pela classe política.
"É uma vitória da democracia sobre o capitalismo. Os cidadãos ganharam sem gastar um centavo para a campanha. É um fato completamente novo", comentou Grillo, de 63 anos, em declarações feitas pela internet, como de costume.


O humorista Beppe Grillo (Foto: AFP)O humorista Beppe Grillo

Respeitando seu estilo, corrosivo e histriônico, por vezes vulgar, "o profeta Grillo", como é chamado pelo jornal La Stampa, comemorou na web a arrasadora vitória obtida por seu movimento no segundo turno de domingo e segunda-feira nas eleições municipais.
Apesar da alta abstenção registrada, os candidatos do movimento de Grillo governarão pela primeira vez a Prefeitura de Parma, cidade de 188 mil habitantes, tradicionalmente de direita, assim como Mira (39.000 habitantes), Comacchio (23.000) e Sarego (6.500), todas no nordeste da península.
"Os cidadãos se escolhem e se elegem eles mesmos", explicou Grillo, fervoroso simpatizante da democracia direta, horizontal, que se controla e se regulamenta por si mesma.
O humorista, que está revolucionando a política italiana, é, acima de tudo, um mago dos meios de comunicação, depois de se estabelecer nos anos 70 e 90 como o rosto mordaz da comédia na televisão, até ser silenciado e censurado por anos.
O líder carismático de um movimento de cidadãos cansados das intrigas da velha política, que desejam se autogovernar, é um crítico dos privilégios da classe política, do capitalismo selvagem e corrupto, o que lhe valeu sua enorme popularidade.
Considerado uma pessoa muito informada, que documenta suas críticas, é também um defensor do meio ambiente e costuma prometer transparência e integridade.
Diante de uma direita completamente órfã e desorientada pela ausência de seus líderes, aniquilados pelos escândalos de corrupção e pela má gestão dos fundos públicos, como é o caso de Silvio Berlusconi e Umberto Bossi, o comediante genovês se impôs com um método moderno, econômico e rápido de trabalho.
Através da internet, de um blog e de uma rede territorial com mais de duzentos grupos de encontro, Grillo anima o debate, estuda propostas, lança anátemas.
Seu blog, iniciado em 2000, se tornou em um prazo recorde o mais consultado e influente da Itália e a revista americana Forbes o considera o sétimo mais importante do mundo.
Grillo, um homem gordo, de cabelos brancos e que fala aos gritos, é capaz de insultar o respeitado presidente da República, Giorgio Napolitano, apelidado por ele de "cadáver" por sua idade, 87 anos, e aprova a saída da Itália do euro.
O humorista não perdoa ninguém, e inclusive o austero tecnocrata Mario Monti, designado chefe do governo para tirar a Itália da crise, recebeu o apelido de "Rigor Montis", um jogo de palavras com "rigor mortis".
Antimilitarista, defensor de uma reforma do sistema político e do corte dos magníficos honorários dos congressistas, que tacha os partidos de "câncer da democracia", enfrenta pela primeira vez o desafio de governar.
"Deixe de insultar, tenha serenidade e diga o que quer fazer com este país", pediu na terça-feira o líder de centro-esquerda, Pierluigi Bersani.
O "palhaço", o "demagogo", o "homem incontrolável", como é apelidado pelos políticos, precisa agora enfrentar programas e orçamentos.
Para isso, conta com uma série de simpatizantes de 30 a 40 anos, muitos deles engenheiros, professores, funcionários públicos e técnicos em computação com vontade de mudar o rosto da Itália.

O MILHO BRASILEIRO NO EXTERIOR


Exportação de milho do Brasil em 2012 pode ser recorde



SÃO PAULO, 22 Mai (Reuters) - As exportações de milho do Brasil poderão atingir um recorde em neste ano, superando a melhor marca da história do país registrada em 2007, indicaram analistas de mercado nesta terça-feira durante evento Perspectivas para o Agribusiness em 2012 e 2013.
Os grandes embarques de milho esperados para este ano ocorrem diante da perspectiva de uma safra recorde de milho em 2011/12, por conta de um forte aumento na produção da segunda safra do cereal.
A consultoria Agroconsult estima as exportações do Brasil em 12,2 milhões de toneladas, enquanto a Céleres indicou uma revisão para cima na sua previsão, estimando agora os embarques entre 10 milhões e 11 milhões de toneladas.
O recorde histórico, de 2007, é de 10,9 milhões de toneladas, segundo dados do Ministério da Agricultura.
Para atingir esses volumes, no entanto, os exportadores brasileiros terão que correr, uma vez que de janeiro a abril as exportações somaram apenas 1,5 milhão de toneladas - normalmente, os embarques do cereal ganham ritmo no segundo semestre, após os maiores volumes de soja serem exportados.
O analista Douglas Nakazone, da Agroconsult, pondera que as exportações de milho do Brasil teriam que ocorrer antes da entrada da safra dos Estados Unidos, os maiores exportadores globais.
"A partir de outubro entra esta grande safra americana", observou ele, explicando que após a chegada do produto do tradicional exportador as vendas do Brasil ficariam mais complicadas.
Os números dos analistas estão próximos do apurado em sondagem realizada nesta terça-feira pela Thomson Reuters, durante o evento promovido pela BM&FBovespa.
A sondagem apontou uma exportação em 2012 de 11,2 milhões de toneladas.

ESTE CORTE DÓI


POR QUE DÓI TANTO CORTAR O DEDO COM PAPEL?


Quem costuma mexer com muitas folhas de papel acaba inevitavelmente se cortando. E por incrível que pareça, aquele pequeno ferimento arde muito.



Folhas de papel podem ser mais nocivas do que lâminas afiadas

Quem trabalha em escritórios, papelarias ou qualquer outro ambiente que exija o manuseio constante de folhas de papel acaba, uma hora ou outra, cortando o dedo com elas. E por mais que o ferimento seja pequeno e inofensivo, ele costuma arder bastante e causando certo desconforto.
De acordo com o site Mental Floss, parte da razão para tanta dor está no fato de nossas mãos possuírem muitos nociceptores, instrumentos sensoriais que repassam informações sobre temperatura, dor e pressão para o nosso cérebro, mais precisamente, para o córtex somatossensorial. Caso esse pequeno corte tivesse ocorrido em uma área com menos nervos, como a perna, a ardência seria muito menor.
É fácil perceber a razão pela qual a nossa mão possui tantas terminações nervosas. Em entrevista para a ABCNews, o chefe de dermatologia da Drexel University College of Medicine, Dr. Mark Abdelmalek, explica que essa é uma função de sobrevivência, um mecanismo que o corpo usa como forma de nos proteger.
Quando tocamos em algo muito quente ou afiado, são grandes as chances de que o façamos com as nossas mãos. Por isso, essa parte do nosso corpo é sensível a ponto de nos alertar sobre essas ameaças. “Se você cortar a coxa com papel, não doerá tanto, porque ela não merece tanta atenção do córtex somatossensorial”, explica o Dr. Abdelmalek.
Além disso, existe o fato de que as mãos são muito utilizadas por nós e, portanto, a pele que começa a crescer sobre o ferimento acaba se movimentando demais, o que prolonga o processo de cicatrização e, consequentemente, das dores sentidas.

Pior do que corte com lâminas

Mesmo assim, resta um mistério: normalmente, cortes com faca não doem tanto quanto os feitos com folhas de papel, embora possam causar danos muito maiores. Há quem diga que o papel, por ser poroso, abriga mais bactérias do que facas ou estiletes e que isso faria o ferimento doer mais.
Porém, bactérias não causam dor. O que pode acontecer é o fato de elas provocarem uma inflamação, já que nosso corpo estaria tentando lutar com esses micro invasores. Porém, também não há dados científicos que comprovem a idéia de que páginas de sulfite, por exemplo, tenham mais bactérias do que facas de cozinha.
Mesmo assim, o papel faz parte do problema. As beiradas flexíveis e mal afiadas da folha de papel fazem com que o corte seja mais superficial. E, apesar de aparentemente cortes de pouca profundidade parecerem menos doloridos, os especialistas dizem que, no caso do papel, esse tipo de ferimento é pior.
O que piora a situação é o fato de que as bordas pouco afiadas do papel não cortam a carne do dedo, mas acabam rasgando-a, fazendo com que o dano microscópico seja maior. Além disso, essa lesão imperceptível aos olhos humanos atinge mais nervos, que enviam mais sinais de dor ao cérebro.
Quem diria que tanta ciência poderia estar por trás de um evento tão banal, não é mesmo?


UTILIDADES DA BANANA


MIL E UMA UTILIDADES: CASCA DE BANANA ALIVIA COCEIRAS, REMOVE FARPAS E MUITO MAIS





Um interessante artigo, publicado pelo site Life Hacker, fala sobre as mil e uma utilidades da casca de banana. Portanto, antes de jogá-la fora acreditando que ela não serve para nada, confira alguns de seus usos.


Alívio de coceiras

De acordo com o pessoal do Yahoo, a casca da banana pode ser utilizada para aliviar a coceira provocada por picadas de insetos ou quando entramos em contato com plantas tóxicas. Esfregar a casca sobre a área afetada faz com que a hidratação ajude a diminuir a irritação da pele.

Lustrador multiuso

A casca de banana também pode ser utilizada para lustrar os seus calçados. Elas são ricas em potássio, um composto que, além de evitar que você sofra com cãibras, também está presente na composição das graxas para sapatos disponíveis no mercado. Além disso, ela também pode ser usada para dar brilho a talheres e eliminar a poeira das folhas de plantas que você tenha pela casa.
Não acredita? Confira o vídeo abaixo e veja como usar o seu lustrador multiuso para deixar os seus sapatos como novos:

Removedor de farpas

Você sabia que também é possível usar a casca da banana para remover farpas da pele? Segundo o site Natural Family Online, basta dar pequenas pancadinhas com a casca sobre o local afetado. As enzimas presentes na sua composição ajudam a deslocar a farpa, além de colaborar com a cicatrização do ferimento.

Adubo

O alto conteúdo de potássio presente na banana faz com que a fruta se torne um excelente fertilizante. O site eHow ensina que basta enterrar a casca próximo à raiz das suas plantinhas para vê-las florescer como nunca.
E você, leitor, conhece mais alguma utilidade para a casca de banana? Não vale dizer que ela também serve para escorregar!

É GREVE PIPOCANDO PRA TODO LADO


Metalúrgicos de Angra continuam em greve



Angra dos Reis

Os metalúrgicos do Estaleiro Brasfels, em Angra dos Reis, optaram na manhã de hoje (22) pela continuação da greve. Segundo os representantes do Sindicato, em nada adiantou a reunião no Sinaval - Sindicato Nacional da Indústria da Construção e Reparação Naval e Offshore, localizado no Rio de Janeiro.
- As propostas continuam na mesma base, longe do que nossa categoria deseja - afirmou o presidente do Sindicato dos Metalúrgicos, Hélio de Azevedo, o Helinho.
Os cerca de nove mil trabalhadores que atuam no estaleiro cruzaram os braços para protestar, devido às baixas propostas feitas pela empresa quanto ao reajuste salarial da categoria. A categoria pede 12% de reajuste salarial; R$ 250 reais de tícket-alimentação; e R$ 2 mil de abono. Inicialmente, a empresa apresentou como Contra-Proposta: 4,88% de reajuste; e 4.88% sobre o tícket-alimentação (o valor era de R$ 195,). Depois, a empresa apresentou 5,5% de reajuste salarial, com o mesmo percentual sobre o tícket-alimentação. A última proposta foi de 6,4% de reajuste salarial, com repetição do índice sobre o tícket-alimentação, e sem abono.
- Nessa quarta-feira faremos uma nova Assembléia, e esperamos que a direção da empresa reveja seus conceitos sobre essa negociação - ressaltou Helinho.

MAZDA + FIAT = ESPORTIVO


Mazda e Fiat fazem aliança para carros esportivos



TÓQUIO (Reuters) - A Mazda Motor e a Fiat anunciaram nesta quarta-feira uma aliança para a produção de uma nova geração de carros esportivos para recuperarem seus negócios.
Montadoras em todo o mundo têm forjado parcerias para dividir o crescente peso de pesquisa e desenvolvimento à medida que governos apertam regulamentações ambientais e de segurança, e para reduzir custos em meio à forte concorrência.
A quinta maior montadora japonesa e a Fiat concordaram, a princípio, em desenvolver e produzir carros esportivos de dois lugares para suas respectivas marcas Mazda e Alfa Romeo baseados no modelo MX-5 da Mazda, informaram as empresas em um comunicado. O acordo não envolve uma união de capital.
A Mazda sofreu prejuízo por quatro anos consecutivos, em meio à valorização do iene que torna seus carros menos competitivos nos mercados internacionais. A montadora fabrica a maior parte de seus veículos no Japão e exporta quase 80 por cento da produção.
Tanto Mazda, quanto Fiat descartam a possibilidade de uma aliança acionária, dizendo que seu memorando de entendimento não contemplava tais negociações.
As companhias, contudo, discutirão mais possibilidades de cooperar na Europa, segundo o comunicado.
Os carros sob colaboração serão equipados com seus respectivos motores e construídos na fábrica da Mazda em Hiroshima, com a produção do Alfa Romeo programada para começar em 2015.
O MX-5, lançado em 1989, foi declarado o carro esportivo de dois lugares mais vendido da história pelo Guiness Book em 2000.
"O MX-5 é um carro icônico da linha da Mazda (...) mas desenvolver a próxima geração pela Mazda sozinha seria difícil de justificar e esse acordo permite a eles fazer isso", disse o analista Tatsuo Yoshida, do UBS.

EROSÃO DAS SOCIEDADES CONTEMPORÂNEAS


É deprimente




Alguns episódios do panorama político são incompreensíveis. Personalidades públicas se submeterem aos caprichos de determinadas pessoas é inaceitável.
O uso de bens de empresas ou pessoas no exercício de funções públicas aponta para uma promiscuidade inaceitável entre o público e o privado. No entanto, na política nacional o costumeiro é a convivência.

Alguns, nos altos escalões, têm uma visão deformada do que consiste o exercício de um cargo administrativo. Pensam que, por passe de mágica, tudo se torna bem particular. E aí tudo pode.

O inverso também é verdadeiro. O ocupante de cargo de governo pensa poder exigir tudo do particular. Automóveis, aviões, helicópteros, lanchas, iates, casas nas cidades, no campo e nas praias.

Uns poucos vão além. Lançam-se em inoportunas viagens internacionais pagas por particulares interessados em obter vantagens. É costumeiro o oferecimento de favores a quem ocupa cargo público.

Não basta existir um Código de Ética Pública. Torna-se necessário que cada ocupante de cargo público incorpore à sua personalidade a importância de viver com sobriedade e respeito a limites.

Ainda agora os meios de comunicação apontam um ministro que abandonou a comitiva da presidente da República e aceitou "carona" em avião fretado por particular.

Tudo aconteceu porque o ministro desejava se exibir em reunião de empresários patrocinada por empresa privada. Uma desconsideração à presidenta da República. Uma violação a princípios básicos.

É comum a presença de autoridades em convescotes programados por operadores de vaidades. Ilhas paradisíacas são alugadas e todos se exibem: particulares e personalidades públicas.

Todos os poderes da República sofrem estes assédios e subordinam-se a este indecoroso reality show. Os mais altos integrantes do Judiciário, figuras do Executivo e qualquer um do Legislativo não sentem pudor.

As coisas vão de mal a pior. Governadores de Estado apresentam-se em danças bizarras junto a empresários. Prefeitos convivem com figurantes sociais de duvidosa reputação.

Não se deseja das personalidades públicas a pureza de uma donzela medieval. Mas, também não se admite a descompostura de um stritp- tease moral. Tirar de seu comportamento qualquer requisito de dignidade.

As sociedades contemporâneas estão sofrendo forte erosão. É necessário por paradeiro a esta avalancha de más imagens e piores atitudes. A cidadania – o comum das pessoas – exige comportamento digno de seus representantes.

É um risco para a democracia a perda do sentimento moral. Este regime, mais que qualquer outro, pede um comportamento com precisa escala moral os seus operadores.

Mensagens – torpedos – apontando para favores escusos. Aproveitamento dos cargos para a obtenção de benesses. O enriquecimento sem causa são elementos corrosivos.

Chegou a hora, quando a transparência se tornou obrigação legal e constitucional, dos dirigentes entenderem que não donos de uma fazenda em plena época colonial.

Avançamos. A democracia não permite gestos de indignidade. Verdadeiras agressões a cada cidadão. É chegado momento de se conviver com compostura.

Uma sociedade sem uma escala de valores éticos tende a fragilização. O mau exemplo corroe o todo social. Leva à criminalidade e à disseminação das drogas.

É preciso dar um basta ao atual cenário da vida política. Temos que avançar. O respeito ao valor ético e à lei são elementos fundamentais para permanência da democracia. 



Do blog Claudio Lembo

SERÁ VERDADE?


TROCAR O APARELHO CELULAR TODO ANO PODE COMPROMETER SEU FUTURO



A telefonia móvel no Brasil representa um enorme mercado e os aparelhos celulares deixaram de ser apenas um instrumento de comunicação para assumirem uma posição de destaque na vida social das pessoas.
Diversos motivos levam as pessoas a trocar o celular e outros aparelhos eletrônicos frequentemente. A “necessidade” de se ter o aparelho de última geração, a questão de status e um melhor desempenho aparecem como as principais justificativas daqueles que sempre aparecem com um eletrônico novo nas mãos. Na grande maioria dos casos, não há uma necessidade real que justifique a troca.
O que ocorre, na verdade, é um impulso consumista, uma compra compulsiva. E isto pode gerar conseqUências graves no futuro. Uma destas, certamente é a questão ambiental. Ao trocar de equipamento com uma frequência cada vez maior, estamos consumindo cada vez mais matéria-prima (incluindo não só o material dos aparelhos, como também os insumos utilizados na produção: eletricidade, água etc) e gerando cada vez mais lixo.
No plano individual, esta “necessidade” de estar sempre na vanguarda tecnológica afeta o bem-estar futuro, principalmente daqueles que não conseguem acumular recursos para uma aposentadoria tranquila. Aqui algumas contas para estimar o impacto disto.
Para facilitar o entendimento, assumimos que vivemos em um mundo sem inflação, cada aparelho custa R$ 1.000 e a taxa de juros de uma aplicação sem risco é de 6% ao ano. Em 30 anos, quanto você imagina que teria a mais se, ao invés de trocar o celular a cada ano, passasse a trocá-lo a cada dois anos? E a cada três anos?
No primeiro caso, você teria R$ 40.680 a mais. No segundo caso, R$ 54.225,00. E estamos falando somente do celular… Imagine a fortuna que você poderia ter se adiasse a troca do carro, do computador, da televisão…

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Por isso, pense muito bem antes de trocar o seu celular. Faz bem para o seu bolso, faz bem ao meio ambiente!

GREVE EM BH


Greve dos metroviários em Belo Horizonte entra no 10º dia nesta quarta



Nesta terça-feira (22), houve assembléia, mas sem negociação.
Em BH e Região Metropolitana, 215 mil pessoas usam o metrô.


A greve dos metroviários em Belo Horizonte entrou no décimo dia nesta quarta-feira (23). De acordo com a Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU), na capital mineira e na Região Metropolitana, 215 mil pessoas usam o metrô todos os dias. A CBTU afirmou que o Ministério Público deve entrar com uma ação junto ao Tribunal Superior do Trabalho (TST) para por fim ao movimento.
Nesta terça-feira (22), os metroviários decidiram manter a greve iniciada em 14 de maio, após a realização de uma assembléia na Estação Vilarinho, na Região de Venda Nova. De acordo com o secretário financeiro do Sindicato dos Empregados em Empresas de Transporte Metroviários e Conexos de Minas Gerais (Sindimetro-MG), Sérgio Leôncio, agora a categoria aguarda o ajuizamento do dissídio coletivo no TST, que vai julgar as reivindicações da categoria em âmbito nacional.

Escala mínima

No dia 14 de maio, os metroviários de Belo Horizonte decidiram acatar a proposta do Tribunal Regional do Trabalho (TRT) de adequação da escala mínima. Em audiência, o tribunal propôs a redução de 30 minutos na escala definida em liminar, determinando o funcionamento do metrô das 5h20 às 8h30 e das 17h às 19h30, de segunda-feira a sexta-feira, horários com maior movimentação de passageiros. Nos sábados, os metroviários devem trabalhar entre 5h30 e 9h. Caso a decisão seja descumprida, o sindicato será multado diariamente em R$ 30 mil.
Anteriormente, TRT havia determinado que os metroviários cumprissem 100% da escala nos horários de maior movimentação do metrô de Belo Horizonte.

GREVE TAMBÉM EM RECIFE


Greve no Metrô do Recife entra no décimo dia sem negociações



Nos horários de maior movimento, Metrorec funciona normalmente.
Cerca de 260 mil passageiros estão sendo atingidos pela paralisação.


A greve dos metroviários do Recife entra no seu décimo dia nesta quarta-feira (23) e ainda sem previsão de fim. As linhas Sul (Recife-Cajueiro Seco) e Centro (Recife-Camaragibe) do Metrorec, além das linhas Diesel (Cajueiro Seco-Cabo e Cajueiro Seco-Curado), continuam funcionando apenas no horário de maior movimento, de segunda a sexta, das 5h às 8h30 e das 16h30 às 20h, e aos sábados, das 5h às 13h. Fora desses intervalos, os trens não circulam e as estações ficam fechadas.

Metrô do Recife (Foto: Kety Marinho / TV Globo)
Metrô do Recife (Foto: Kety Marinho / TV Globo)



O início da paralisação ficou decidido na última segunda-feira (14) e está afetando cerca de 260 mil passageiros que utilizam o transporte ferroviário na Região Metropolitana do Recife. De acordo com informações do Sindicato dos Metroviários de Pernambuco (Sindimetro-PE), a categoria no estado mandou representações para as negociações no âmbito federal, junto aos ministérios e à Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU). Ainda não há avanços na negociação.

De acordo com informações da assessoria de comunicação da CBTU-Metrorec, o esquema de funcionamento de horário de pico trabalha com 100% dos trens, não causando prejuízos aos passageiros que utilizam o transporte nesse horário. Nos horários em que o metrô fica sem funcionar, o Grande Recife Consórcio de Transportes está reforçando as linhas de ônibus, interligando algumas estações.

O Sindimetro-PE informa que a categoria quer uma reposição salarial de 5,13%, que é o índice da inflação entre 2011-2012, e plano de saúde. O sindicato conta ainda que o governo propõe congelamento dos salários e benefícios e que já ocorreram três rodadas de negociação e nada foi acertado. Os funcionários que aderiram à greve dos metroviários, segundo a CBTU, são os relacionados à manutenção, administração e os que trabalham nas estações.

Ônibus

O Grande Recife Consórcio de Transportes está mobilizando até 30 veículos para atender os usuários do metrô, nos horários em que as linhas não estiverem funcionando. A operação inclui o aumento no número de viagens de quatro linhas (161-Brigadeiro Ivo Borges, 166-Cajueiro Seco/Afogados, 115-TI Aeroporto/TI Afogados e 363-Curado IV. Av.01.) e a criação de duas linhas emergenciais (Jaboatão/Barro e Joana Bezerra/Afogados/Barro) nos terminais integrados de Joana Bezerra, Jaboatão, Barro, Afogados e Camaragibe.
O esquema ainda terá o prolongamento do itinerário da linha Camaragibe/CDU, estocagem de veículos e monitoramento feito pela equipe de fiscalização do Grande Recife. 

GREVE EM SP SAIBA COMO SE LOCOMOVER


Greve no Metrô e na CPTM prejudica passageiros nesta quarta em SP


Confira as linhas afetadas pela paralisação.
Rodízio de veículos foi suspenso na capital paulista.

Funcionários do Metrô e da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) entraram em greve nesta quarta-feira (23) em São Paulo. Em razão disso, a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) suspendeu o rodízio municipal de veículos. A SPTrans, por sua vez, acionou o Plano de Atendimento entre Empresas de Transporte em Situação de Emergência (Paese), ampliando o atendimento de ônibus entre as estações afetadas.
O trânsito foi prejudicado. Às 8h30, foram registrados pela CET 202 km de filas - recorde do ano no período da manhã. Em Itaquera, na Zona Leste, passageiros revoltados com a paralisação bloquearam os dois sentidos da Radial Leste e furaram pneus de um ônibus na via. A PM teve de usar bombas de efeito moral para dispersar os manifestantes. No Jabaquara, Zona Sul da capital, usuários atearam fogo a caixas de papelão. O incêndio foi controlado.

Veja abaixo a situação das linhas do Metrô e da CPTM às 8h30:

Linha 3-Vermelha

A Linha 3-Vermelha, do Metrô, que liga Corinthians-Itaquera à Estação Palmeiras-Barra Funda, operava apenas no trecho entre a Estação Santa Cecília e a Estação Bresser.

Linha 1-Azul

A Linha 1-Azul, do Metrô, operava apenas entre as estações Luz e Ana Rosa.

Linha 2-Verde

A Linha 2-Verde, do Metrô, só funcionava entre as estações Ana Rosa e Clínicas.
Segundo informações do Metrô, as três linhas em operação nesta manhã tinham velocidade reduzida. Ainda segundo o Metrô, a operação era realizada com funcionários que não aderiram à greve e com o quadro administrativo que auxilia nas estações e bilheterias.

Linha 5-Lilás

A Linha 5-Lilás começou a operar em todas as suas estações às 5h10. De acordo com o Metrô, os passageiros que estavam na Zona Sul acessavam o Centro da cidade por meio da integração com a Linha 9-Esmeralda da CPTM, na estação Santo Amaro, e com a Linha 4-Amarela, na estação Pinheiros.

Linha 4-Amarela

A Linha 4-Amarela, operada pela iniciativa privada, operava normalmente desde a madrugada.

Linha 11-Coral e Linha 12-Safira

Na CPTM, as linhas 11-Coral e 12-Safira estavam paradas. Ônibus gratuitos foram colocados à disposição dos passageiros de todas as linhas para fazer os trajetos de Mogi das Cruzes a Guaianazes e Guaianazes a Brás e de Poá a Itaim Paulista e do Itaim Paulista a Brás.

Demais linhas da CPTM

Na CPTM, as linhas 7-Rubi, 8-Diamante, 9-Esmeralda e 10-Turquesa funcionavam normalmente.

Estações fechadas

Boa parte das estações amanheceu com as portas fechadas. Sindicatos que representam trabalhadores do Metrô e das linhas 11 e 12 da CPTM decidiram na noite desta terça-feira (22) declarar greve a partir da 0h desta quarta. Nos dois casos, decisões da Justiça do Trabalho determinam que o efetivo fosse mantido sob pena de multa diária de R$ 100 mil.
Metrô e CPTM estimam que aproximadamente 4,8 milhões de passageiros possam ser afetados pela greve.

Rodízio e Paese

Por causa da declaração de greve, o rodízio municipal de veículos, que às quartas limita a circulação de carros e caminhões com placas finais 5 e 6, foi suspenso, segundo a CET. A SPTrans acionou o Plano de Atendimento entre Empresas de Transporte em Situação de Emergência (Paese) - com ele, as linhas com destino às estações do Metrô tiveram seu trajeto estendido até a região central de São Paulo.
Segundo a Polícia Militar, foi feito um reforço no policiamento nas estações da CPTM e do Metrô, inclusive nas operadas pelo Consórcio Via Quatro.

Greve no Metrô

A decisão do Sindicato dos Metroviários de São Paulo de optar pela paralisação ocorreu após uma audiência com representantes do Metrô que terminou sem acordo. A Justiça do Trabalho determinou, no entanto, que o sindicato dos Metroviários mantivesse 100% da frota funcionando durante os horários de pico e 85% nos demais horários e proibiu a liberação das catracas.
O sindicato terá que pagar multa de R$ 100 mil diários por descumprimento da decisão. Os horários de pico são das 5h até as 9h e das 17h às 20h. A audiência de conciliação desta tarde foi realizada no Tribunal Regional do Trabalho - 2ª Região, e mediada pela desembargadora e vice-presidente do tribunal, Anélia Li Chum.

Reivindicação e negociações

Os metroviários reivindicam 5,13% de reajuste salarial, 14,99% de aumento real, vale-alimentação de R$ 280,45 e reajuste de 23,44% no vale-refeição, além de equiparação salarial, 36 horas semanais, periculosidade sobre todos os vencimentos, adicional de risco de vida de 30%, plano de saúde acessível para os aposentados e reintegração dos demitidos em 2007.
Durante a audiência desta tarde, a companhia propôs reposição da inflação pelo Índice Nacional de Preços (IPC) e aumento real de 1,5%. A desembargadora propôs reajuste pelo INPC mais 1,5% de aumento real.
O Metrô propôs vale-alimentação de R$ 158,57, enquanto os metroviários mantiveram a reivindicação de R$ 280,45. A desembargadora propôs R$ 218. Em relação ao vale-refeição, o Metrô propôs elevar o valor para R$ 21 e o sindicato manteve a reivindicação de R$ 25,25. A desembargadora estipulou o valor em R$ 23.
Houve divergências também sobre o adicional de risco para agentes de segurança e de plataforma, sobre a equiparação salarial de funcionários que exercem as mesmas funções, adicional de periculosidade, aumento da contribuição do Metrô nos planos de saúde dos funcionários e readmissão de 61 grevistas demitidos em 2007.
Os dois lados concordaram apenas em montar comissões para discutir pontos mais polêmicos como a distribuição de participação nos resultados e a jornada de trabalho dos funcionários que iniciam ou terminam seus turnos fora do horário de funcionamento do sistema de transporte público.
Em nota, a Secretaria de Transportes Metropolitanos informou que o Metrô e a Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) também concordaram em consolidar todas as cláusulas sociais presentes nos atuais dissídios coletivos e estão dispostos a debater eventuais pendências remanescentes.

Linhas 11 e 12 da CPTM

Os funcionários das linhas 11-Coral e 12-Safira da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) decidiram entrar em greve em assembleia realizada pelo Sindicato dos Trabalhadores em Empresas Ferroviárias da Zona Central do Brasil (STEFZCB).
A greve nas duas linhas da CPTM teve início à 0h desta quarta-feira (23), e deve perdurar por tempo indeterminado. Está prevista uma nova assembleia às 18h desta quarta, para avaliar a paralisação. Cerca de 850 mil passageiros usam diariamente as duas linhas.
Em nota, a CPTM informou que os sindicatos das linhas 7, 8, 9 e 10 continuam em negociação e as linhas vão operar normalmente. A companhia ressaltou que espera que seja cumprida decisão do Tribunal Regional do Trabalho (TRT/SP) para que 85% efetivo seja mantido nos horários de pico (das 5h30 às 10h e das 16h às 20h30) e 70% nos demais horários.
Segundo a companhia, foi apresentada uma nova proposta nesta terça reajustando o valor do vale-refeição de R$ 18 para R$ 20, correção salarial de 4,60% (IPC/FIPE) + 1,5% de produtividade. Além disso, sinalizou que os funcionários terão direito a participação nos resultados da empresa, a ser pago em 2013, com valor mínimo de R$ 3 mil.


SALVADOR TAMBÉM TEM GREVE



Em dia de greve, Salvador registra grande fluxo de carros nas ruas



Além do horário de pico, o fluxo intenso de veículos na capital baiana na manhã desta quarta-feira (23) também tem interferência da greve dos rodoviários. "Acredito que haja mais carros nas ruas", diz um agente da Transalvador.
O órgão de trânsito registrou um acidente com um ferido até as 8h30 desta quarta-feira. Há ainda o relato de um engavetamento entre uma carreta e dois carros no Túnel Américo Simas, que liga a Cidade Alta à Cidade Baixa, mas ainda não há informações detalhadas sobre a ocorrência.
As áreas com maior lentidão nesta manhã são a Avenida Paralela, nos dois sentidos, Avenida Bonocô sentido Iguatemi, Avenida Lucaia, subida da LIP e Orla.




No 1º dia de greve, população já sente reflexos da falta de ônibus (Foto: Reprodução/ TVBA)

















Greve dos rodoviários

No início da manhã desta quarta-feira (23), primeiro dia da paralisação dos rodoviários em Salvador, a população já sentia os efeitos da falta de transporte nos pontos de ônibus. Às 5h40 já havia concentração de pessoas em um dos pontos da Avenida Paralela que diziam estar à espera de um ônibus desde as 5h.
Para quem não pode pagar por um táxi, a alternativa é recorrer às vans e até mesmo a carros que passam pelos pontos anunciando seu destino. Já nesta manhã era possível ver as vans lotadas, que circulam pela capital.
A paralisação intermunicipal dos rodoviários foi anunciada na tarde de terça-feira (22), após uma reunião da categoria com empresários no Tribunal Regional do Trabalho (TRT).  Uma nova rodada de negociação está prevista para segunda-feira (28) e até lá a categoria deve manter a paralisação.
Os rodoviários pedem 14% de aumento, mas aceitam negociar a proposta de 8% sugerida pelo Ministério Público e Secretaria do Trabalho.
Apesar da decisão, uma liminar judicial determina a manutenção de uma frota mínima de 60% nos horários de pico e 40% nos outros horários. O sindicato afirma que orientou todos os rodoviários sobre a determinação, mas não pode garantir o cumprimento da liminar.
De acordo com Hélio Ferreira, do Sindicato dos Rodoviários, a categoria reivindica aumento de 14%, correspondente à inflação, mais 8% de ganho real, além do retorno do qüinqüênio, fim da terceirização, plano de saúde para empregado e família, 30 tickets no mês, com aumento do valor de R$10,60 para R$15.




terça-feira, 22 de maio de 2012

CULINÁRIA FÁCIL DE FAZER


Ingredientes

·        Batatas recheadas

·        1 Colher(es) de chá de colorau
·        300 Mililitro(s) de leite
·        250 Mililitro(s) de requeijão cremoso
·        2 Colher(es) de sopa de ketchup HELLMANN’S
·        1 Colher(es) de sopa de molho de mostarda HELLMANN’S
·        pimenta calabresa a gosto
·        noz moscada a gosto
·        1 Colher(es) de sopa de salsinha picada
·        250 Grama(s) de requeijão escuro em fatias
·        500 Grama(s) de carne de sol
·        água a gosto
·        sal a gosto
·        5 Unidade(s) de batatas grandes com casca cortadas ao meio
·        1 Colher(es) de sopa de azeite
·        3 Dente(s) de alho amassados
·        1 Unidade(s) de cebola média picada

Creme de pequi

·        150 Grama(s) de requeijão cremoso
·        150 Grama(s) de creme de leite
·        250 Grama(s) de maionese HELLMANN’S
·        2 Colher(es) de sopa de polpa de pequi
·        sal a gosto

Para cobrir

·        requeijão cremoso a gosto

Para embrulhar

·        papel alumínio a gosto



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Modo de preparo

·        Batatas recheadas

·        1. Na véspera, coloque a carne de sol em uma tigela e cubra com água para dessalgar.
·        2. Troque a água por 3 vezes.
·        3. Coloque a carne em uma panela de pressão e adicione água até cobrir.
·        4. Tampe a panela e cozinhe em fogo médio, por 20 minutos, contados a partir do início da pressão.
·        5. Apague o fogo, aguarde sair todo o vapor e verifique o cozimento.
·        6. Se necessário, cozinhe por mais alguns minutos até ficar macia.
·        7. Espere amornar a carne, desfie e reserve.
·        8. Em uma panela coloque a água, o sal, as batatas e cozinhe em fogo médio por 5 minutos ou até ficarem al dente.
·        9. Escorra, retire o miolo das batatas e reserve.
·        10. Aqueça o azeite em uma panela, frite os dentes de alho e a cebola até dourarem levemente.
·        11. Junte a carne reservada, o creme de leite, o requeijão, o ketchup HELLMANN’S, o molho de mostarda HELLMANN’S, a pimenta, a noz moscada, a salsinha e refogue até engrossar levemente.
·        12. Recheie cada batata reservada com essa mistura, coloque uma fatia de requeijão escuro sobre o recheio e junte as duas metades de batata.
·        13. Embrulhe cada batata em papel alumínio e leve para assar na brasa por cerca de 30 minutos.
·        14. Reserve em local aquecido.

Creme de pequi

·        1. Em uma tigela coloque o requeijão cremoso, o creme de leite, a maionese HELLMANN’S, a polpa de pequi, o sal e misture até formar um creme homogêneo.
·        2. Retire o palpel alumío das batatas e coloque em uma travessa.
·        3. Cubra com requeijão e sirva com o creme de pequi.